CÔNG TY TNHH TM-SX-DV TÍN THỊNH

Địa chỉ: 102H Nguyễn Xuân Khoát - P. Tân Thành - Q. Tân Phú - TP. Hồ Chí Minh
ĐT: 028 62678195 - Fax: 028 62679843
Website: tinthinh.vn Email: nhuaduong@tinthinh.vn

Chào mừng Quý Khách đến với nhuaduong.com website của nhà phân phối nhựa đường chuyên nghiệp tại Việt Nam

Tin Tức

Chi phí sửa chữa dự án giao thông

Ngày đăng: 19/11/2015 10:53

Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải: "Đường hỏng, không lấy tiền Nhà nước để sửa chữa dự án"

Tại cuộc họp ngày 18/11/2015 về phương án sử dụng nguồn vốn Trái phiếu Chính phủ còn dư của các dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 1, đường Hồ Chí Minh qua Tây Nguyên và công tác khắc phục hằn lún Quốc lộ 1, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Đinh La Thăng khẳng định: "Đơn vị nào không khắc phục, Bộ sẽ giao Ban QLDA thuê nhà thầu khác khắc phục và chi phí sẽ trừ vào tiền bảo hành của nhà thầu thi công làm đường hỏng."

Cầu thị tiếp thu để khắc phục kịp thời hằn lún

Mở đầu cuộc họp ông Hoàng Hà, Vụ trưởng Vụ Khoa học & Công nghệ báo cáo về tình hình sửa chữa, khắc phục hư hỏng mặt đường bê tông nhựa tại các dự án mở rộng QL1 đoạn Hà Nam – Cần Thơ. Theo ông Hà, tỷ lệ hư hỏng trên tổng diện tích mặt đường khoảng 599.621 m2/25.580.931 m2 (chiếm 2,34%). Trong đó, các đơn vị đã tiến hành xử lý được 558.948 m2 (đạt 93,2%), đang xử lý 1.185 m2 và tiếp tục theo dõi 39.488 m2.

Để khắc phục tồn tại, bất cập, đảm bảo chất lượng lâu dài trong quá trình khai thác Quốc lộ 1, ông Hoàng Hà đề xuất Bộ GTVT yêu cầu các Ban QLDA, Sở GTVT và các nhà đầu tư chỉ đạo các đơn vị khẩn trương hoàn thiện công tác lập hồ sơ khảo sát, đánh giá nguyên nhân và đề xuất giải pháp tổng thể của các dự án theo đúng quy định. Đồng thời, các đơn vị tư vấn thiết kế, tư vấn giám sát, tư vấn kiểm định phải tham gia đầy đủ trong quá trình triển khai công tác sửa chữa, khắc phục.

“Nếu các đơn vị không tham gia thực hiện, các chủ đầu tư tiến hành xử lý trách nhiệm theo quy định của hợp đồng”, ông Hà kiến nghị.

Đối với các đoạn tuyến hư hỏng đã được cào tạo phẳng đảm bảo ATGT đến nay không phát sinh hằn lún, ông Hà đề xuất Bộ GTVT cho phép triển khai thí điểm sử dụng công nghệ thi công lớp Microsufacing và lớp bê tông nhựa siêu mỏng tạo nhám dày 1,5 cm trên bề mặt bê tông nhựa để đảm bảo bề mặt và các lớp kết cấu mặt đường sẽ không bị phá hủy dưới tác động của phương tiện giao thông…

Liên quan đến vấn đề này, Bộ trưởng Đinh La Thăng cho biết, tỷ lệ diện tích mặt đường hằn lún tại các dự án mở rộng Quốc lộ 1 chiếm khoảng 2,34%, trong khi đó, các dự án triển khai trước khi có nghị quyết của Quốc hội là hơn 7%. Điều này thể hiện nỗ lực cố gắng, tinh thần trách nhiệm và sự vào cuộc quyết liệt của các chủ thể tham gia thực hiện dự án. “Với những người trong nghề thì tỷ lệ này đã là một sự cố gắng rất lớn, nhưng trước phản ánh của người dân và dư luận, chúng ta phải hết sức cầu thị tiếp thu để sửa chữa khắc phục kịp thời. Một sản phẩm hoàn chỉnh dứt khoát phải không có hư hỏng”, Bộ trưởng Thăng nêu quan điểm.

Xác định trách nhiệm đơn vị để xảy ra hằn lún

bo-truong-thang; khong - giao - viec - cho - don -
Bộ trưởng Đinh La Thăng: Không giao việc cho các đơn vị quản lý yếu kém

Người đứng đầu ngành GTVT yêu cầu “Tổ đặc nhiệm” tiếp tục rà soát lại các đoạn tuyến nằm ngoài phạm vi nghị quyết của Quốc hội để kiểm tra, đánh giá chỗ nào cần tăng cường mặt đường, chỗ nào phải sửa chữa để báo cáo Thủ tướng Chính phủ cho phép sử dụng nguồn vốn dư khác nằm ngoài số tiền 14.259 tỷ đồng vốn TPCP còn dư của Quốc lộ 1 và đường Hồ Chí Minh.

Đối với Cục QLXD&CLCTGT, Bộ trưởng yêu cầu, đơn vị này khẩn trương đôn đốc các chủ thể liên quan trả tiền bồi thường do rung nứt trong quá trình thi công cho các hộ dân bị ảnh hưởng. Đồng thời, tổ chức xếp hạng các đơn vị liên quan gồm: Tư vấn thiết kế, tư vấn giám sát, Ban QLDA và nhà thầu trong quá trình thực hiện dự án Quốc lộ 1.

“Chúng ta phải xác định rõ trách nhiệm đối với đơn vị để xảy ra hằn lún, hỏng hóc trên tinh thần ai làm sai thì người đó phải chịu trách nhiệm chứ không được lấy tiền của nhà nước, tiền dự phòng của dự án để sửa chữa”, Bộ trưởng nhấn mạnh.

"Anh nào làm chưa tốt dứt khoát phải đứng ngoài"

Liên quan đến phương án sử dụng nguồn vốn TPCP còn dư từ các dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 1, đường Hồ Chí Minh qua Tây Nguyên, ông Nguyễn Hoằng, Vụ trưởng Vụ KH&ĐT cho biết, căn cứ vào các tiêu chí để lựa chọn như: Xếp hạng thực hiện nhiệm vụ của chủ đầu tư, Ban QLDA các dự án do Bộ GTVT quản lý năm 2014, công tác quản lý các dự án mở rộng Quốc lộ 1 do các đơn vị thực hiện, dự án do đơn vị quản lý xuất hiện hiện tượng hằn lún vệt bánh xe ít nhất…

Chỉ đạo việc này, Bộ trưởng Thăng dứt khoát: “Quan điểm của tập thể lãnh đạo Bộ là đơn vị nào làm tốt mới giao việc, anh nào làm chưa tốt dứt khoát phải đứng ở ngoài, kể cả Ban QLDA nào không có việc nhưng không đáp ứng các tiêu chí so với yêu cầu cũng phải nghỉ luôn”.

Cùng đó, Bộ trưởng tiếp tục truy thêm Cục trưởng Cục QLXD&CLCTGT về tiêu chí để phân việc cho các Ban QLDA. Ông Trần Xuân Sanh cho biết: “Các ban QLDA được phân việc từ nguồn vốn dư phải đáp ứng tiêu chí không để hằn lún xảy ra trong quá trình triển khai dự án QL1 vượt quá 3%”.

Theo ông Sanh, trong quá trình triển khai các dự án mở rộng QL1, Ban QLDA ATGT để xảy ra 2,56% diện tích mặt đường bị hằn lún, Ban QLDA 85 là 30,93%; Sở GTVT Ninh Bình (10,92%); Sở GTVT Thanh Hóa (1,51%); Sở GTVT Nghệ An (2,18%), Sở GTVT Hà Tĩnh (0,43%)...

Trên cơ sở đó, Bộ trưởng Đinh La Thăng yêu cầu các cơ quan của Bộ GTVT phải rà soát lại các tiêu chí để phân việc một cách công khai, minh bạch đảm bảo công bằng cho các đơn vị.

“Đơn vị nào làm tốt thì dù đang nhiều việc cũng giao, chứ không có kiểu bao cấp, phải thế mới thay đổi được. Trên cơ sở tiêu chí này sau khi giao việc, thông báo công khai cho UBND các tỉnh, các Ban QLDA để họ biết vì sao được giao việc, vì sao không được giao việc”, Bộ trưởng nhấn mạnh. 

Theo Báo Giao thông Vận tải

 

 

Bài viết khác: